1993-as Supermono Desmoquattro az eBay-en

marcello, 2010. június 03., csütörtök, 08:10

Már a maga idejében csemege volt a hengere fosztott L2 Desmo és a köré épített masszívan kanyarimádó körítés - az idő múlásával pedig csak egyre csemegébb.

hirdetés

Egy igazi gyöngyszem, gyűjteménybe illő darab került elő az elektronikus adok-veszek oldalon: egy 1993-ban gyártott Ducati Supermono Desmoquattro.

A különleges példány elkelt, a 85 ezer ausztrál dolláros (AUD/HUF középárfolyam szerdán: 187,92) kikiáltási árát ugyanis egy felhasználó 110 ezresre duzzasztotta. Ám a tíznapos, tizenkilenc lépcsős licitháború három szenvedélyes gyűjtő között zajlott.

A Supermonót Pierre Terblanche, Massimo Bordi és Claudio Domenicali tervezték. Egyhengeres, 550 köbcentiméter lökettérfogatú, egyhengeres, négyütemű, négy szelepes, desmo-vezérlésű blokkja 75 lóerő leadására képes 10.500 percenkénti fordulaton. A jármű menetkészen alig nyomott valamivel többet egy endurónál, 126 kg - szárazon 118 kg.

A fenti beágyazott fedélzeti kamerás videófelvételen a ritka Ducati Supermono egy példánya köröz az asseni pályán.

hirdetés

Hozzászólások

kawiman, 2010. jún 06., vasárnap 15:33

Huhh, ez a bringa nagy kedvenc volt, pedig először nem értettem, minek találták ki az egész SoS (Sound of Singles) kategóriát. Ebben a gépben a zsenialitás a blokkban van: a kiegyensúlyozást úgy oldották meg, hogy a V2-es (L2-es) Ducati blokk egyik hengerét kvázi levették, az ott levő dugattyút pedig egy kiegyenlítőtömeggel helyettesítették. Emiatt (is) tudott egyhengeres létére - akkori viszonylatban - komoly fordulatszámokat elérni. A többi - általában endurókból átalakított - egyhengeres ezt csak üggyel bajjal tudta.

fdav1223, 2010. jún 06., vasárnap 00:36

ujonc30: a nyomatékról hallottál már?

yamaharn012, 2010. jún 04., péntek 08:01

gyártási év 1993 !!!! Milyen Moto2 ről beszéltek???? Akkoriban több gyár és tuningcég is épített Supermono gépet. ( nem supermoto ) SZR 660, Rumi Honda 650, DR Big800 stb

viktorsz, 2010. jún 03., csütörtök 21:02

Blokkolnám! :)

ujonc30, 2010. jún 03., csütörtök 19:40

Több értelme lett volna a Moto2-ben az igaz. Viszont egy ugyanaekkora 2T kb 7000-es fodulaton adja le ezt a teljesitményt és csak 100 kg.

rsvforum, 2010. jún 03., csütörtök 14:38

Én a nappalimban tudnék elképzelni hasonlót :)

silverpusi, 2010. jún 03., csütörtök 12:44

A Moto2 -ben el tudtam volna képzelni hasonlót.

brousse, 2010. jún 03., csütörtök 11:53

gyönyörű motor

A rovat hírei

Maximumon pörög a Zero Motorcycles

Kémfotón a KTM Duke 1290, nem-kémen a Moto3

Aprilia Caponord 1200 és Moto Guzzi Califonia 1400

Galériák

Utolsó hozzászólások

morini - 2012.febr.08 04:15
Hozzászólás: 79
Catlakozott: 2010.júl.14 03:14

Hungaroring, a bölcső

"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.

poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48

Hungaroring, a bölcső

Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.

poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48

Hungaroring, a bölcső

puntomacko! te boldog ember lehetsz...

hirdetés