Yamaha YS250 Fazer: YBR helyett?

Egyre csak bővül és bővül a Yamaha Fazerek családja, Iwata nagyon rápörgött az átlagos, mindenre jó csupasz motorok kérdésére, ami nem is csoda – a világgazdaság rogyadozási időszaka alatt aki motorkerékpárt vásárolna, az ilyet keres.

A hátsó kereket (végre) féktárcsával lassíthatjuk.

Felbukkantak a legújabb Yamaha Fazer képei, ezúttal a legkisebbikről, a 250-es „újról”. Idézőjelben az új, igen, hiszen csupán az eddigi, Európában YBR250-ként emlegetett vas felfrissített verziójáról beszélünk, amit a típus számára legnagyobb, dél-amerikai piacon már eddig is Fazer 250 ként ismertek.

Ezúttal nincs beetetéses képcsöpögtetés, (egy 250-es munkamotornál mosolyognánk is, ha lenne) a Yamaha PR-részleg hivatalosan még egy árva mukkot sem adott ki Fazer 250-ügyben. De köszönjük meg az információs világhálónak – a várhatóan 2010 ősszel, vagy talán 2011 tavasszal a szalonokba kerülő új egyhengeresről már most tudunk egyet, s mást.

Innen nézve akár még FZ8-nak is elmenne.

Például hogy a 4000 eurós limit alatt kívánják tartani az árát, vagyis igazi pénzbe átszámolva nem fogja elérni az egymillió forintot a 250-es léghűtéses egyhengeres. Ezt jobban is teszi, hiszen 1,3 millióért már VTR250-et kapunk, kétszer annyi hengerrel és tízszeres stílusszorzóval.

Az előd YBR250 mellett tűnnek fel a mindenhol új műanyagok („hűtőtakaró”-, farok-, és ülés alatti oldalidom), de az új formák igazán az újrarajzolt lámpákon, azon belül is az űbercsinos hátsón kelnek életre. Az első lámpa – ha már Fazer lesz a neve – magáévá tette a nagytestvérek formavilágát, és a műszerfal is a megszokott „mutatós fordszámmérő, LCD minden más” sémát követi. Az YBR-nek, ugye emlékszünk, két kerek műszere volt.

Ez egy Fazer lámpa. Kétségtelenül.

Változott még a majrévas is, ami jó, mert így már nem keverhető össze egy filléres hajlított vascsővel, ami viszont visszalépésnek számít a külalak tekintetében – legalábbis egyesek szerint – az a hátsó idomba illeszkedő, a féklámpa körülötti indexek eltűnése, de legalább a lapát nagyságú rendszámtáblatartó-sárvédőt sikerült egy filigrán darabra cserélnie a Yamahának.

Az előzetes infók nem szólnak tömeg és teljesítmény adatokról – túl nagy eltérést az YBR250 138 kilós száraz tömegéhez és 21/20 LE/Nm értékeihez képest ne várjunk – sőt, még arról sem tudni semmit, hogy egyáltalán érkezik-e Európába a régi/új kis Fazer, és ha igen, akkor melyik piacokra. Ugyanakkor nem fogadnánk ellene, hogy lesz idehaza.