Egyedi BMW-t az eBay-ről!

moczart, 2009. december 02., szerda
A spanyol Demostener D1200R kerékagy kormányzásos "építmény" ötdarabos szériájára december 3-ig lehet licitálni. Az indulóár negyvenezer euró.

Két fiatal spanyol mérnök munkáját dicséri a Demostener D1200R, különlegessége egyedi kerékagy-kormányzásos elsőkerék-felfüggesztése. Öt darabot építenek belőle, mindet a megrendelő igényei szerint. Az alapár 40.000 euró, de keresni egy fillért sem fognak rajta.

Pablo Gonzalez de Chaves Fernández nevéhez fűződnek a BMW R1200R alapokra épülő Demostener tervei. Az úriember megrögzött híve az alternatív motorkerékpár elsőkerék-felfüggesztéseknek, weboldalán számtalan módozatot taglal a Bimota Tesitől kezdve a Vyrus-on át egészen a Metisséig. Technikailag motiváltaknak kötelező!

Klikk a képre, D1200R galéria nyílik

A Gonzalez srác egy kiváló dizájner, de mérnöki tudása már véges, ezért a D1200R megalkotásában barátja, Carlos Beltran Carrión számára is temérdek munka jutott. De a működőképes prototípus kimerítő tesztsorozata után - ami felfüggesztését leszámítva még szinte semmiben sem tért még el a széria R1200R-től – a minden típusbizonyítvánnyal rendelkező, forgalomba helyezhető Demostener már az eBay-ről mosolyog a BMW szimpatizáns potenciális vevőkre, akiknek viszont a bajor gyártó szériatermékei bizonyára nem elég egyediek...

A motor váza, első felfüggesztése és kereke, valamint a tank, az idomok és az ülésegység teljesen egyedi. A spanyol terveződuó az első felfüggesztés alapelveit Tony Foalétől kölcsönözte, de a kivitelezés végére a rengeteg szükségessé vált módosítás miatt Tony virtuális terveinek kézzel fogható változatára szinte már rá sem lehet ismerni.

A blokk az R1200R boxer-kettese 122 lóval, de a poén természetesen a hegesztésektől mentes, teljes egészében (70/75-ös) alumíniumból mart váz és az első felfüggesztés, ami a készítők szerint az első olyan kerékagy-kormányzásos konstrukció, ami nem rudazattal mozgatja az első kereket, mint például a feljebb már említett Bimota Tesi, de rendelkezik minden előnnyel, mint a rendkívül merev és stabil kerékfelfüggesztés vagy a bólintásmentes geometria.

Az elejéhez képest a D1200R hátulja nagyjából szokványos: BMW Paralever vezeti a kardánnal hajtott hátsókereket, az Akrapovič kipufogó és az Öhlins rugóstag egy HP2-ről származnak. Az öt darab legyártása és kiárusítása után a spanyol fiataloknak még nincsenek terveik, egy azonban biztos: a Demostenereken egy fillért sem fognak keresni ha az eBay-en beállított minimálárért fognak elkelni. Idáig egyetlen licit sem érkezett.

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

marcimotard, 2009. dec 02., szerda 20:57
Nem Demostener a gép neve véletlenül Demonstener helyett?
ribizli, 2009. dec 02., szerda 20:57
Húú ez disznó!
ribizli, 2009. dec 02., szerda 20:56
Húú ez disznó!
vipera, 2009. dec 02., szerda 20:04
Illetve kéne ingyen, aztán eladnám azonnal.
vipera, 2009. dec 02., szerda 20:04
Pff... nekem ez még ingyen se kéne.
vendeg, 2009. dec 02., szerda 19:56
hát ez gyönyörű, be lehetne zúzni az összeset
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48
Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48
Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44
Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség