BMW R 1200 GS és RT: 2010 a DOHC éve

A BMW csupán napokkal a hivatalos, milánói bemutató előtt küldte szét a jövő évi GS és RT boxer-modelljeit érintő modellfrissítés részleteit.

Fel sem kaptuk volna a fejünket, ha a túraendúró szegmens feltalálóját, a mindent vivő GS-t – és annak „kalandosabb” Adventure változatát – 2010-re változatlan formában felejtik el piacra dobni, de mivel a világ összes nagyobb motorgyártója egyre kiválóbb GS-alternatívákat kínál, a Bajor Motor Gyár sem ülhetett tétlenül a GS - amúgy fogyni nem akaró - babérjain.

A képre kattintva BMW R 1200 GS sajtógaléria nyílik

A korábbi négy darab helyett kettő hengerfejtartó csavar és egy új formájú dekli – kívülről ennyi látszik az új blokkból, de a lényeges változások, mint általában, odabent keresendők: az új motor magasabbra forog, erősebb, alul nyomatékosabb, kevesebbet fogyaszt, és kevésbé szennyezi a környezetet.

A szinte teljesen megújult, de továbbra is 1170 köbcentiméteres erőforrás, alapjait tekintve a HP2 Sport sportboxerből ismerős, de az alacsonyfordulati nyomaték megtartásának, és a GS magánszámának számító világjárások során előforduló silány minőségű üzemanyagok felhasználásának érdekében a korábbi GS-ek hengerenként duplagyertyás gyújtását megtartották.

A lánccal hajtott két darab vezérműtengely radiálisan elrendezett és a korábbinál nagyobb átmérőjű szelepeket mozgat, fejenként egy szívót és egy kipufogót. Az újfajta, de továbbra is kovácsolt dugattyúkkal hatékonyabb robbanásokat garantáló égésteret hoztak létre, az 500 fordulattal kitolódott fordulatszámplafon pedig hozzájárult a 2010-es GS-ek 5 %-os teljesítménynövekedéséhez.

110 LE 7750-nél és 120 Nm 6000-nél – ennyivel gazdálkodhat a Gelande Strasse tulajkör jövőre, de a pláne a BMW sajtóanyaga szerint a teljes fordulat-tartományban jelentősen megnövekedett nyomatékosság, valamint hogy a kipufogógázok már most alacsonyabb károsanyag-tartalommal büszkélkedhetnek, mint a még életbe sem lépett Euro4-es norma diktálná.

A képre kattintva GS Adventure sajtógaléria nyílik

Külsejét tekintve az R 1200 GS és GS Adventure továbbra is maradt az a kacsacsőrű űrlény, ami eddig is volt, igazán sokat nem változott, de finomabb anyagokat ígérnek, valamint a mindig is rettenetesen kiterjedt kiegészítő katalógusban is átalakult egy-egy közkedvelt extra. A bővített felszereléslistára felkerültek, a világon elsőként, a LED-es kiegészítő fényszórók, vagyis ködlámpák.

Ezen apró beavatkozásokkal a GS ismét készen áll, hogy túléljen még jó néhány évet, semmi máshoz nem hasonlítható kényelme és egyedisége mindig is vonzani fogja a maga vásárlókörét.

A bajor boxerek leginkább a hosszú távú, aszfaltozott utakon történő túrázásra kialakított példányát is azzal a DOHC blokkal kínálják 2010-től, amivel fent a GS kapcsán már megismerkedtünk, méghozzá hajszál pontosan ugyanakkora (110 LE / 120 Nm) teljesítménnyel.

A képre kattintva BMW R 1200 RT sajtógaléria nyílik

Előnyei is ugyanazok: a használható (és használandó) nyomatéktartomány szélesedése, kisimulása a legfontosabb, ami az új blokkal jár, de a sajtóanyag a gázreakciók finomodását, valamint a gyorsulási képességek javulását is erőlteti.

Ami viszont talán még az új erőforrásnál is fontosabb, ha az RT-ről beszélünk, az a szélcsatornában finomított új idomzat továbbfejlődött szél és időjárásvédelme. Az RT-k mindig is híresen jól védték lovasaikat az időjárás viszontagságai ellen, a 2010-es még jobb lett, valamint a BMW Motorrad részben összekötött, Integral ABS kerékblokkolás gátló rendszerét megkapta szériafelszereltségnek.

Míg a GS esetében a műszerfal és a kezelőszervek láthatóan nem változtak, addig az R 1200 RT kokpitja teljesen új. A műszerek, a kapcsolókonzolok egyes részei, és a plexi is megváltozott, utóbbi immár kevesebb zajt gerjeszt, valamint – ne kérdezzétek, hogy miként, de – növelték az áttetszőségét is.

Tapasztalt RT-tulajdonosok azt hiszem egyetértenek, ha azt mondjuk, hogy az RT-fíling elengedhetetlen velejárója a kiváló minőségű hifi rendszer, és ez az a pont, amin a német technikusok tudtak még finomítani, az új RT új hangrendszere pedig még egy USB bemenetet is kapott, MP3 lejátszónk legnagyobb örömére.