Hypermotard 796 előnézet
Tisztelettel jelentjük, a lényeget ezennel ismerjük: a Ducati nyilvánosságra hozta legújabb masinájának négy képét és főbb technikai adatait, noha a hivatalos világpremierre csak a 67. Nemzetközi Motorkerékpár Kiállításon, Milánóban kerül majd sor, bő egy hónap múlva, november 10-15. között.
A legnagyobb meglepetés, és az újdonságok kedvelői számára a leginkább sajnálandó jellemzője a Hypermotard 796-nak maga a forma. A Ducati egy millimétert sem igazított rajta az 1100-as Hypermotardhoz képest, az idomokat látható változtatások nélkül mentették át a 796-osra. Értjük és tudjuk persze, hogy ezzel súlyos euró százezreket spórolnak, meg hogy márka és típusidentitás, satöbbi, de egy minimális játék a formákkal nem csak az új típusnak tett volna jót. Úgy még kézzelfoghatóbb lenne a modell frissessége, de talán az 1100-as Hypermotard tulajdonosai számára is megnyugvást jelentene, ha összetéveszthetetlen lenne a kicsi, kellemes és olcsó, a nagy, brutális és drágábbal.
Egyedüli azonosító jel a farokidom 796 matricája, a fék és kuplungfolyadék tartályok (a 796-on a főfékhengerrel egybe öntött, az 1100-ason külön műanyag), és persze maga a jól látható Desmo blokk, amiről a sajtóanyag vadonatújként beszél, de ez persze némi nemű, szokásos Ducati csúsztatás, hiszen annak ellenére, hogy a vezérműszíjat takaró műanyag formája és nyilván a blokk belső méretezése valóban újak, az alap még mindig a jóöreg, lég-olajos Desmodue. Ami valóban új benne, az az olajfürdős (tehát nem száraz) APTC kuplungja, kerékbepattogást gátló, "csúszó" mechanizmussal.
81 lóerőt és 76 newtonmétert adtak meg teljesítményadat gyanánt a vörösök, ez elég derekasnak tűnik, főleg az ezeregyes Hypermotard 90 lóereje mellett, bár annak 105 Nm-es nyomatéka azért továbbra sem érezheti magát fenyegetve a kistesó potenciája által. Összehasonlításként említésre jogosult a Ducati új kis-motardjának legfőbb, ádáz konkurense, az Aprilia Dorsoduro 750 is, neki 92 LE és 82 Nm szerepel DOHC vékettesének adatlistájában, ami nem kis eltérés a jó irányba, ellenben Noale Keményhátúja 186 kilóval mérlegel, ez viszont a 796-os Hypermotard 167 kilós súlyánál majdnem húsz többletet jelent – supermotó viszonylatban ez pedig bizony még a soknál is több.
A 796-os Hypermo’ ülésmagasságát is megtudhattuk a Ducati szokatlan, idő előtti kitárulkozásából: 825 milliméter az annyi, ez pont két centivel kevesebb az 1100-as hátmagasságánál, a Dorsoduro 870 mm magasan elterülő ülésénél pedig jóval-jóval kevesebb. A kevésbé megnyúlt testű pilóták kegyeiért folytatott harcban egyértelműen a kis-új Ducati a nyerő.
A Ducati Hypermotard 796 körülbelül 7990 eurós áron, három színösszeállításban, egy úgymond Dark (fekete/mattfekete) verzióban, a képeken látható fehér-feketeként, vagy az alap 1100-ashoz hasonló, piros tankkal és vázzal érkezik az olasz szalonokba, még az idén. Bővebb és még több szép gyári sajtókép a Hypermotard 796-ról - és az összes egyéb újdonságról - Milánó után...
