Yamaha MT-01 SP
szabomiki, 2009. szeptember 18., péntek, 00:10
Az ezerhetes V2-essel hajtott, koncepciómotorból lett Nyomaték Sportoló öregedés elleni Öhlins kúra után.
Ami tavasszal még csak kósza híresztelés volt, az őszre hovatalos bemutatóvá érett: a Yamaha prezentálta új limitált szériás erőgépét, az MT-01 SP-t, a műnem rajongóinak nagy örömére.
A legszembetűnőbb és legalapvetőbb változás, hogy előre és hátulra is az Öhlins felfüggesztései kerültek: a 43 mm szárátmérőjű teleszkópvillát kimondottan ehhez a modellhez fejlesztették, beállítása így maga a tökély, olvassuk a katalógusban.
A hátulsó rugóstagról meg az általa szavatolt menetstabilitásról, manőverezhetőségről, kényelemről hasonlóképpen szuperlatívuszokban írnak a gyáriak, és nyilván remek alkatrészekről van szó. Mindkét felnire Pirelli Diablo Rosso abroncsok kerülnek, 120/70-17 illetve 190/50-17 méretben. Újdonság, hogy a kormány átmérője az alapmodell 25,4 mm-éről 28,6 mm-re nő, ez is ráerősít a motor izmos küllemére. Valamivel sportosabb lesz az üléspozíció is.
A színösszeállítások ugyancsak újak, a figyelmet egyből magára vonzó vörös-fehér kombináció a tankon telitalálat, és tényleg teljes a vizuális harmónia a sárvédő fényezésével és a krómozott MT logóval, aranyszín felnikkel, kétszínű nyereggel. Vannak persze, akiknek ez a "túlbonyolított" formavilág nem jön be, de kifejezetten nem is ők a célcsoport.
A célcsoport a Kodo Népe, közülük is azok a szerencsések, akik megengedhetnek maguknak egy 17 ezer eurós kiadást egy exkluzív motorért cserébe.
Hozzászólások
ddt500, 2009. szept 21., hétfő 17:30
Csak nem megmoderálták a fórumot?? Ide írom mert ez van elöl de az előbb még nem ez volt. :)) Motorinfós bácsik tájékoztathatnák a törzsgárdát. :DD
exducatis, 2009. szept 21., hétfő 15:01
Egyébként meg nem tudom mit kell fennadkadni azon ha valaki véleméynt nyilvánít. Pl. túrázós rész. Az Magyarok 50%-a sportmotorral túrázik. Én is a 749-be toltam a kilómétereket amíg bírta. Nem volt kényelmes de imádtam. Egyik haverom SM-el túrázott. Annak konkrétan 140 volt a vége nekünk meg annyi az utazó. Persze a Mátrában nem kellett várni rá! :DD
Szóval mert valaki beletol 20 000km egy évben az MT01-be attól még az nem lesz túragép. :) Végül is mondhatjuk rá, hogy mindenre jó de igazán semmire se.
exducatis, 2009. szept 21., hétfő 14:57
Pályára abszolute nem való. Persze lehet oda is menni de láttam már a ringen VN2000-est is szóval... Én 1 hétig használtam egyet de nem nagyon tudtam megszokni. Belenyomtam úgy 1500km és háááát. Mit mondjak. még talán a városban a legjobb. Én a Ducatikon megszoktam, hogy nem kell pörgetni na de ez! Éppen amikor megindul már vége is van. Echte csopperérzeted ad a blokk. No mindegy én úgy gondolom városi motornak kicsit drága. Túrázzon-pályázzon vele aki akar. Tény, hogy ****a látványos kis gép de mutatni nem sokat mutat. ("2:20-hoz profi kell" részhez annyit mondanék, hogy nem kell profinak lenni ugyan is ez azon ritka alkalmak egyike amikor a motor a kevés és nem az ember. Ha nem tudod ledönteni a motort mert már régen leér akkor miért kéne profinak lenned? A teljesítményéhez meg bőven túl van méretezve a fék és a futómű is).
Arról nem is beszélve, hogy 1. Melyik átlag MT-s profi pályázós? 2.hányan mennek seggrakétával 2:20 alatt a ringen? Mert elég sok embert látok Khahényócgixxerrel 2:30 feletti köridőkkel pilinckázni.(Nem gixxerellenes kirohanás csak adok a sztereotípiának).
Az viszont tény, hogy Yamahásan megbízható. R6R-t hajtok a ringen és 2év pályázás alatt semmit nem kellett javítnai rajta. Remélem még 2 évet kihúz alattam. :D
triple, 2009. szept 21., hétfő 10:35
Szerintem nincs olyan motor amivel nem lehet turazni vagy ekkora tavolsagot megtenni. Van akinek ez jon be es van akinek mas de az a lenyeg, hogy mindenki talalja meg a sajat tarsat a motorjaban. Az MT-t tenyleg sokan szeretik es vannak akik nem de ez igy normalis
tozse76, 2009. szept 21., hétfő 10:14
Ezek tipikusan sztereotip hozzászólások olyanoktól akik nem mentek ezzel a motorral. Nem lehet vele pályázni . Miért ? Mert nem lehet vele 2 percet menni csak 2:20-at ? Az baj ? Ezen a motoron 2:20 alatt azok tudnak akik profik. Egy seggrakétán meg mindenki . Akkor melyikhez kell több tudás ? Városban miért is nem lehet vele menni ? ugyan olyan széles mint mondjuk egy VFR vagy bármelyik túramotor - nyilván nem tör egy 50 köbcis robogó babérjaira. Akkor mi a gond vele ?
Nem lehet vele túrázni ... Miért ? Nincs szélvédelem - amúgy van hozzá plekó ha valakinek kell - de egy túrán hol mész tartósan 140 fölött ? Autópályán nem túrázik az ember.
Amúgy itt most lefogadom, hogy a nem lehet vele túrázni véleményt alkotók bármelyikénél legalább 2-3 szoros éves távolságot mennek az MT-sek cuccokkal , utassal vagy utas nélkül. Ment itt már valaki pl 2000km-t 2 nap alatt ebből 1500 at hegyik utakon ? Vagy évente 20-25.000 km-t - meghibásodás nélkül persze ...
Nyilván van aki szereti van aki nem - ez rendben is volna, de ezek az axiómákban való megnyilvánulások nélkülözik a valós ismeretet vagy tapasztalatot.
triple, 2009. szept 21., hétfő 08:11
rendes kullos felnivel? hat nem tudom. Az biztos, hogy jobban nezne ki de, hogy stabilitasban mit tudna nyujtani egy ekkora sulynal es sebbessegnel. Mondjuk ha tele van kullovel :-))))
vendeg, 2009. szept 20., vasárnap 09:53
nekem a felni nem jön be, valamiért nem tetszenek a 4 küllős felnik, ehez a motorhoz egyébként is küllős kerék illene. Pár éve láttam 2005-ös Z1000-est küllős felnivel és az rendesen odab-aszott!
nitrobi, 2009. szept 18., péntek 12:00
Ez a vastagabb kormány jól áll neki. A fényezis is tetszik, ilyenre fényezem majd a saját gépemet is :) Ezzel együtt nem választanám ezt a motort, ha most kéne vennem ha sok pénzem lenne akkor sem.
ehemm19, 2009. szept 18., péntek 11:10
Milyen Dénes? Nem, és amúgy nem dolgozm semmilyen konkurenciánál, csak figyelem az eseményeket meg kaptam belépőkódot pár helyre, és mindig felbosszant, amikor a szaksajtó nem elég alapos, és alapvető dolgoknak sem néz utána. És ez sajnos minden magyar (nyomtatott és netes is) motoros magazinnál előfordul, nincs kivétel... Persze, mindenki hibázhat, de mondjuk szerintem alapvető kellene legyen, hogy a cikkíró először a hivatalos forrást (sajtóoldalt) nézi meg. Na mindegy. Nem fúrni akarok, csak azt szeretném, ha nem ilyen apróságokon csúszna el, mert egyébként magas a színvonal.
moczart, 2009. szept 18., péntek 10:55
ehemm19, te valami bennfentes lehetsz. a motorinfó melyik konkurenciánál dolgozol? :) Dénes, csak nem te vagy az? :D
ehemm19, 2009. szept 18., péntek 10:52
Tavasszal még kósza híresztelés? Március vége óta fent van a Yamaha hivatalos sajtóoldalán, szóval nem a legfrissebb hír.
brousse, 2009. szept 18., péntek 10:28
alapvetően a Jamahások egy az 50-s években játszódó filmhez készítettek egy cséplőgép motort, de mivel nem nyertek a tenderen és hogy valami mégis visszajöjjön a befektetett pénzből - hát megszületett ez a "valami". Aztán most próbálják feldíszíteni mint valami karácsonyfát...
ddt500, 2009. szept 18., péntek 10:08
Kövezzetek meg de ennél értelmetlenebb motort még nem nagyon gyártott a Yamaha. Városba nem jó mert örömlány nagydarab, pályázni nem lehet vele mert valami folyton leér. A Harmatiék 2:17-ig jutottak vele a ringen pedig minden lecseréltek rajta és profik mentek vele. Túrázni megint nem jó mert nincs szélvédelem. Akkor mire való??
triple, 2009. szept 18., péntek 08:09
nekem bejon, nem hiszem, hogy vennek egy ilyen modellt de magabol a motorbol kihoztak a maximumot. mondjuk ez az aran is latszik de ami jo annak ara van
A rovat hírei
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség